{"id":76,"date":"2013-04-13T05:19:49","date_gmt":"2013-04-13T03:19:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrswendekonferenz.de\/?page_id=76"},"modified":"2016-01-27T18:30:55","modified_gmt":"2016-01-27T16:30:55","slug":"verkehr-finanzierung-verkehrswende-und-fahrscheinloser-opnv-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/?page_id=76","title":{"rendered":"Verkehr, Finanzierung, Verkehrswende und fahrscheinfreier \u00d6PNV"},"content":{"rendered":"<p>Hier soll kurz dargestellt werden, wie wir (die Piratenfraktion im Landtag NRW) selbst zum Begriff &#8222;Verkehrswende&#8220; kamen und was es mit dem Piraten-Thema &#8222;fahrscheinfreier \u00d6PNV&#8220; auf sich hat.<br \/>\nDie Darstellung hier ist unabh\u00e4ngig von dem, was ein Fazit der Verkehrswendekonferenz sein k\u00f6nnte.<\/p>\n<div>\n<h2><span style=\"font-family: Bitter, serif; font-size: 20px;\">Finanznot im Verkehr f\u00fchrt zur Verkehrswende<\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><b>Fakt:<\/b> Es gibt eine <b>Unterfinanzierung<\/b> der Verkehrsinfrastruktur<br \/>\n<i>(Daehre-Kommission: J\u00e4hrlich\u00a07,2\u00a0Milliarden Euro zu wenig) <\/i><\/li>\n<li>Lange Zeit galt: <b>Neubau vor Erhalt<br \/>\n<\/b>und Stra\u00dfe vor Schiene\/\u00d6PNV, f\u00fcr letzteres Jahrzehnte lang nur Lippenbekenntnisse<br \/>\n<i>(siehe allein Eiserner Rhein oder BETUWE, durch die Bummelei haben wir sogar Staatsvertr\u00e4ge gebrochen)<\/i><\/li>\n<li>Der Erneuerungsbedarf bietet ein\u00a0<b><span style=\"text-decoration: underline;\">Entscheidungsfenster<\/span><\/b><br \/>\n<i>(und zwar JETZT, in 20 Jahren sind die Weichen f\u00fcr weitere Jahrzehnte gestellt)<\/i><\/li>\n<li>dieses l\u00e4sst sich nutzen, um eine<b> <span style=\"text-decoration: underline;\">Verkehrswende zu gestalten<\/span><\/b><\/li>\n<li>anstatt in K\u00fcrze von einem Verkehrswandel vor weit unl\u00f6sbarere Aufgaben gestellt zu werden.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>Eine verantwortungsvolle und vorausschauende Verkehrspolitik beugt Ausgaben an anderer Stelle vor. <\/b><\/li>\n<li>\u201eDer fahrscheinfreie\u00a0\u00d6PNV k\u00f6nnte die Antwort auf die Finanzierungsprobleme der Verkehrsinfrastruktur sein.\u201c <i>(siehe &#8222;Henne-Ei-Problem&#8220;)<\/i><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Indirekte Kosten m\u00fcssen bei der Verkehrsplanung ber\u00fccksichtigt werden<\/h3>\n<ul>\n<li><b>Indirekte Kosten <\/b>sind<\/li>\n<li>Instandhaltung<\/li>\n<li>Fl\u00e4chenverbrauch<\/li>\n<li>Gesundheits- und Umweltsch\u00e4den<\/li>\n<li>Klimaschutz<\/li>\n<li>Lebensqualit\u00e4t<\/li>\n<li>Sozialen Kosten<\/li>\n<li>Individuelle Aufwendungen f\u00fcr Mobilit\u00e4t (Kosten des eigenen Autos)<\/li>\n<li><b>Der Bundesverkehrswegeplan<\/b> ber\u00fccksichtigt bisher nicht einmal P\u00fcnktlichkeit\u00a0oder Robustheit neuer Projekte. Allein die Schnelligkeit z\u00e4hlt.<\/li>\n<li>Der Bundesverkehrswegeplan ist eine Wunschliste, kein Plan. Sie Abzuarbeiten br\u00e4uchte auch mit hohem Budget weit \u00fcber 100 Jahre.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<h2>Unsere Ma\u00dfnahme: Ein Attraktiver \u00d6PNV<\/h2>\n<ol>\n<li>Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle:<br \/>\n<b>Teilhabe<\/b> und <b>Soziale Gerechtigkeit<\/b><\/li>\n<li><b>\u00d6kolologische<\/b> und <b>klimapolitische<\/b> Notwendigkeit<\/li>\n<li>Langfristige Haushaltspolitische Verantwortung<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Das \u201eHenne-Ei-Problem\u201c<\/h3>\n<ul>\n<li><b>Attraktive Angebote <\/b>ben\u00f6tigen eine entsprechende <b>Nachfrage<\/b><\/li>\n<li>\u2026die nur durch attraktive Angebote entsteht<\/li>\n<li><b><span style=\"text-decoration: underline;\">Fahrscheinfreier \u00d6PNV<\/span> beseitigt Einstiegsh\u00fcrde <\/b>zwischen Autonutzung und dem \u00d6PNV-Abo<\/li>\n<li>Derzeit: hohe Preise f\u00fcr Einzeltickets; komplizierten Wege zum Erwerb derselben;<br \/>\nSubjektiver Vergleich: Preis des Tickets mit Spritpreis<br \/>\nModellversuch m\u00fcsste mindestens den Zyklus eines Autokaufs andauern<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kostensch\u00e4tzungen f\u00fcr den fahrscheinfreien \u00d6PNV<\/h2>\n<ul>\n<li>Je nach G\u00fcltigkeitsbereich <b>zwischen 5 Euro und 25 Euro<\/b>.<\/li>\n<li>Bochumer Studenten zahlen <b>23,33 Euro<\/b> <b>f\u00fcr einen Monat freie Fahrt in ganz NRW<\/b> \u2013 an anderen Unis in NRW sind es knapp \u00fcber <b>20 Euro<\/b> bis maximal <b>25 Euro<\/b>.<\/li>\n<li>T\u00fcbingen sch\u00e4tzt: <b>8,30 Euro bis 12,50 Euro pro Person und Monat<\/b> f\u00fcr Ersatz durch Wegfall Ticketverkauf + Ausbau \u00d6PNV<\/li>\n<li>\u201eUmweltpolitischen Handlungsempfehlungen f\u00fcr die Finanzierung des \u00d6PNV\u201c Forschungsbericht Juni 2003: Bundesweit 45 Mrd. D-Mark \u00e0 <b>7,67 Euro pro Monat<\/b><\/li>\n<li>Hasselt liegt mit seinen Gesamtkosten noch deutlich darunter: <b>&lt; 2 Euro pro Monat <\/b><\/li>\n<li><span style=\"text-decoration: underline;\">Zum Vergleich:<\/span><b> GEZ-Haushaltsabgabe<\/b> betr\u00e4gt <b>17,98 Euro pro Monat<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<h3>So kann das vor Ort gegenfinanziert werden:<\/h3>\n<ul>\n<li>Jede Gemeinde braucht je nach Gr\u00f6\u00dfe und Liniennetz eigene Konzepte<\/li>\n<li>Beispiele:<\/li>\n<li>Umlagefinanzierung<\/li>\n<li>City-Maut<\/li>\n<li>Nahverkehrsabgabe (Firmen\/Haushalte)<\/li>\n<li>Parkraum-bewirtschaftung<\/li>\n<li>Kraftstoffabgabe nur bei \u00fcberregionaler Finanzierung und nur mit Zweckbindung<\/li>\n<li>Das <b>Land<\/b> muss St\u00e4dten und Regionen <b>Rahmenbedingungen<\/b> einr\u00e4umen, zweckgebundene Abgaben erheben zu k\u00f6nnen<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span style=\"font-family: Bitter, serif; font-size: 16px;\">Zur Umsetzung des fahrscheinfreien \u00d6PNV werden ben\u00f6tigt:<\/span><\/h2>\n<\/div>\n<ol>\n<li><b>Initiativen vor Ort <\/b><i>(siehe T\u00fcbingen, bei den Piraten: Aschaffenburg und in NRW planen Piraten von Solingen bis Lemgo entsprechende Initiativen)<\/i><\/li>\n<li><b>Rahmenbedingungen<\/b> durch das Land: <span style=\"text-decoration: underline;\">Das ist\u00a0unsere Aufgabe als Fraktion<\/span><\/li>\n<li><b>Flankierende Ma\u00dfnahmen<\/b><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hier soll kurz dargestellt werden, wie wir (die Piratenfraktion im Landtag NRW) selbst zum Begriff &#8222;Verkehrswende&#8220; kamen und was es mit dem Piraten-Thema &#8222;fahrscheinfreier \u00d6PNV&#8220; auf sich hat. 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Finanznot im Verkehr f\u00fchrt zur Verkehrswende Fakt: Es gibt eine Unterfinanzierung der Verkehrsinfrastruktur<\/p>\n<div class=\"moretag-wrap\"><a class=\"moretag btn btn-info\" href=\"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/?page_id=76\">Weiterlesen<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-76","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/76","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=76"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/76\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":271,"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/76\/revisions\/271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fahrscheinfrei.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=76"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}